Огневые на севере

Сегодня в Томском ЛПУ ООО «Газпром трансгаз Томск» капитальный ремонт трубы ведется на пяти участках.

Cамый главный из них в районе ответственности Парабельской промплощадки — 36–61 километр магистрального газопровода «Парабель — Кузбасс».

— Для нас главное — это надежная и бесперебойная транспортировка газа, — говорит генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Томск» Виталий Маркелов. — В этой связи первостепенной задачей был и остается капитальный ремонт магистрального газопровода и вывод газотранспортной системы на проектное давление.

Этот участок сейчас называют сдаточным. Осталось сварить в нить восемьсот метров трубы, и весь километраж капитально отремонтированного газопровода будет готов к испытанию на прочность и подключению. На 45 километре установлены мощные компрессоры, с помощью которых пройдут пневмоиспытания отремонтированного участка.

Первая очередь пневмоиспытаний — 5 марта. Участок 45–61 километр.

К работам привлечены подразделения ОАО «Сибтрубопроводстрой» — давнего, испытанного и надежного партнера «Газпром трансгаз Томск». Одномоментно на трассе находится до ста двадцати вахтовиков. Работы, начатые в сентябре прошлого года должны закончиться через месяц. Четко установленные сроки, суровый климат, достаточно сложная местность, где пролегает газопровод, — все это требует максимального сосредоточения рабочих сил и техники.

Ремонтируемый участок — это начало пути, с которого больше тридцати лет назад начинался Трансгаз. На место старой трубы будет уложена новая в заводской изоляции, которая прослужит долгие годы.

В зоне ответственности Парабельской промплощадки с сентября 2008 года выведен в ремонт еще один участок магистрального газопровода «Нижневартовский ГПЗ — Парабель — Кузбасс» 383–449 км. Эти 66 километров магистрали захватывают два района Томской области: Каргасокский и Парабельский. Работу ведут подразделения ОАО «Томскгазстрой». В настоящий момент демонтировано 33 километра газопровода, сварено десять километров трубы.

Северный участок сложнее, здесь много болот и мелких рек. Приходится на многие километры строить лежневую дорогу. Иначе большегрузные машины и механизмы просто могут утонуть в болоте, которое не промерзает и зимой.

Работы на этом непростом участке продлятся до конца года.