«Сахалин — Хабаровск — Владивосток» — испытано стихией
- Описание
Фотоальбом
В одном из наших фоторепортажей («») мы сказали, что глобальная энергетическая компания работает одновременно во всех часовых поясах. «Работа в „Газпроме“ понятие круглосуточное», — конкретизировал глава компании Алексей Миллер.
Предлагаем убедиться в этом еще раз. Мы приглашаем вас в очередное увлекательное путешествие — в дальневосточные регионы нашей необъятной страны. На этот раз нас гостеприимно встречают на производственных объектах магистрального газопровода «».
Сразу отметим, что этот газопровод — первый технологический объект такого уровня на Востоке нашей страны. Эта межрегиональная газотранспортная система позволила обеспечить сахалинским газом крупных промышленных потребителей сразу в двух дальневосточных регионах — Хабаровском и Приморском краях. На фото — побережье Охотского моря, остров Сахалин.
Немаловажно и то, что теперь у России появляются возможности начать экспортные поставки сетевого газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона и усилить свои позиции на местных рынках (СПГ). На картинке вы видите 3D модель проекта «». Завод по производству СПГ, который планируется построить в районе Владивостока, как раз и будет получать сырье для своей работы из газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток».
Учитывая сложность территорий, по которым пролегает газопровод и стратегическое значение этого объекта, при его строительстве применялись новейшие научные разработки и самые надежные технические решения.
Ресурсной базой для газопровода являются шельфовые месторождения проекта «». Причем Киринское месторождение проекта (на фото — его береговой технологический комплекс) — само по себе является уникальным объектом, оно первое в России, где мы ведем добычу с помощью подводного добычного комплекса.
Хотя климат на Дальнем Востоке суровый, а инфраструктура неразвитая, газопровод протяженностью 1800 км и диаметром 1200 мм был построен в рекордные сроки — строительство началось в середине 2009 года, а первый пусковой комплекс был введен в эксплуатацию в сентябре 2011 года. В состав газопровода включен действующий газопровод «Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск».
На Сахалине добраться до большинства объектов газопровода можно только с помощью вездехода или вертолета — местность здесь болотистая.
«С конца 2011 года, когда был запущен газопровод, один вездеход прошел уже 25 тыс. км. Это больше половины экватора», — рассказывает начальник производственной площадки «Северо-Сахалинская» Сахалинского линейного производственного управления магистральных трубопроводов (ЛПУМТ) Александр Перминев.
При возведении объектов газопровода соблюдалось строгое требование — минимальное воздействие на окружающую среду. Старались строить в коридорах существующих коммуникаций. Земли, нарушенные при строительстве, рекультивированы.
Прохождение трассы по особо охраняемым природным территориям сведено к минимуму, поэтому недостатка в представителях мира фауны здесь не наблюдается. Снимая красивейшую сахалинскую природу, наш фотограф немного отошел от основной группы вглубь леса, и местный житель, сопровождавший нас, сразу забеспокоился: здесь можно встретить медведя. Лисы, говорит, настолько привыкли к человеку, что, завидев его, могут выйти и сидеть поодаль в ожидании какого-нибудь гостинца.
Лис и медведей мы не встретили, но абсолютный восторг испытали при встрече с другим местным обитателем — уже морским — нерпой, вернее, нерпами. Подъехав к заливу Охотского моря, мы остановились на мосту, и тут же из воды показалась сначала одна голова, потом — вторая, третья… Говорят, они очень любопытны и любят слушать музыку.
Охотское море Тихого океана имеет суровый нрав. На севере острова, где мы сейчас находимся, море замерзает с октября по май, а юго-восточная часть, где находится завод по сжижению газа проекта «Сахалин-2», практически не замерзает. Впрочем, даже летом температура Охотского моря не превышает 18 градусов по Цельсию. Собственно, поэтому подводная добыча газа в таких условиях более эффективна.
Кстати, ближе к побережью Охотского моря почва как будто твердая, но на самом деле — это почти болота. Идя по ним, раскачиваешься, будто на волнах, а местами можно и ноги промочить. Такая почва называется «марь». Наш знаменитый соотечественник Антон Павлович Чехов, посетивший Сахалин в 1890 году, написал об этих местах: «Верхняя часть острова по своим климатическим и почвенным условиям совершенно не пригодна для поселения».
Но вернемся к нашему объекту. Дальний Восток известен своей сейсмической активностью, поэтому по всей трассе была установлена не имеющая аналогов система геотехнического мониторинга. По сути, это датчики, которые фиксируют изменения и подвижки грунта и передают данные на пульт диспетчера.
Трасса газопровода пересекает более 400 водных преград — как на Сахалине, так и на материке. Самая крупная водная преграда — пролив Невельского, по которому газ приходит на материк и далее «спускается» в район Владивостока. На всех подводных участках уложены резервные нитки и применены трубы повышенной прочности.
Для того чтобы горные породы не разрушались водой и оползнями, а также выдерживали другие опасности, берега были укреплены.
Для строительства газопровода «Газпром» использовал трубы российских производителей с гладкостным покрытием (на внутреннюю поверхность трубы наносится специальный полимер, который снижает трение газа и, соответственно, обеспечивает меньшее падение давления, что при дальних расстояниях дает существенную экономию).
А теперь давайте посетим промышленную площадку головной компрессорной станции газопровода — ГКС «Сахалин». Собственно здесь газопровод и начинается.
Расположена станция рядом с селом Вал, в часе езды от города Ноглики, среди лесотундры.
Сейчас на ГКС «Сахалин» установлено два газоперекачивающих агрегата (ГПА), каждый мощностью по 16 МВт — они позволяют прокачивать по газопроводу 6 млрд куб. м газа в год. По мере увеличения поставок газа в систему на головной компрессорной станции планируется поставить еще шесть ГПА, а по трассе газопровода — еще 13 компрессорных станций, что позволит прокачивать до 30 млрд куб. м газа в год. На фото — так ГПА выглядит снаружи.
А это — компрессор, основной элемент ГПА. Другими словами — это двигатель, который перекачивает газ.
Каждые два часа машинист технологических компрессоров ГКС «Сахалин» Виталий Багаев обходит оборудование для визуального осмотра. По его словам, особенностью сахалинских агрегатов является техническое новшество — газомасляный теплообменник. Принцип его работы прост, как все гениальное. Дело в том, что для смазки и охлаждения движущихся частей агрегата используется масло. Раньше ГПА оснащали громоздким и технически сложным аппаратом воздушного охлаждения масла. А для разогрева газа устанавливали специальный подогреватель.
Теперь масло охлаждают с помощью газа, который поступает в систему с температурой от −1 до +5 °C. Газ идет по трубе, а в межтрубное пространство подается горячее масло с температурой +95…+140 °C. Соответственно, масло охлаждается примерно до +60 °C, а газ перед подачей в газовую турбину нагревается. «Убивают» двух зайцев сразу. Это отечественная разработка, которую применили впервые.
В самом компрессоре также используется новинка — магнитные подвесы, которые держат в воздухе вал вращения ротора силой электромагнитного поля. В компрессорах предыдущего поколения крутящийся вал крепился с помощью подшипников, в результате возникало трение, устройство нагревалось. Теперь вал крутится в электромагнитном поле — экономично, и смазка не требуется.
Использовать магнитные подвесы на компрессоре придумали специалисты НПО «Искра», которые и изготовили ГПА, рассказывает начальник газокомпрессорной службы ГКС «Сахалин» Андрей Осокин. «Видите — заводской номер 1», — говорит Андрей. «Степень сжатия подобных агрегатов — 2, а у обычных компрессоров — 1,6».
Конечно, сердцем компрессорной станции называют ГПА, но энергетики по праву считают свою работу не менее важной. Ведь не будь электростанции, здесь не будет работать ничего, в том числе и ГПА — запуск-то его происходит от электричества. Инженер-энергетик Сергей Вергасов показывает пункт распределения электроэнергии.
Сама электростанция, в свою очередь, работает на газе — здесь применен газопоршневой двигатель внутреннего сгорания. То есть двигатель как на автомобиле, только с использованием газа, а не бензина. Яркий пример актуальной тенденции — использование газа в качестве .
«Машина очень надежная и требует минимальных затрат на эксплуатацию», — нахваливает свою «ласточку» машинист электростанции Виталий Кулин.
Впрочем, каждое подразделение ГКС по своему уникально. Транспортная служба, например, кроме доставки людей и материалов, может подвезти к местам масштабных работ машину, оснащенную специальной антенной — своего рода мобильную телефонную станцию. «Есть у нас и мастерская для ремонта автомобилей, а также топливозаправочный пункт», — рассказывает начальник транспортного участка Вячеслав Леонтьев.
А вот и еще одна «изюминка» от местных транспортников. Зимой здесь бывает очень холодно, до −40…−50 °С. Чтобы разморозить машину в таких условиях, можно потратить час времени. Придумали установить длинную «батарею», к которой подключаются сразу несколько автомобилей. В «КамАЗ», любовно называемый «Горынычем», ставится дизельная установка, которая вырабатывает теплый воздух, и он вдувается в эту батарею. Автомобили прогреваются минут за 20. На фото — описанная выше «батарея», а «вилки», которые вы видите, поворачиваются перпендикулярно трубе и подводятся под днище передней части автомобиля, под двигатель.
Кстати говоря, зимой сугробы здесь бывают выше человеческого роста. Вот так в апреле 2013 года выбирались сотрудники, работающие на ГКС, из вахтового вагончика.
Поэтому, чтобы зимой техника не сносила бордюры, разгребая снежные завалы, установлены указатели в виде красных столбиков.
В диспетчерской за процессом транспортировки газа следит сменный инженер ГКС Николай Понитков. Кстати, Сахалинское линейное управление уникально, оно единственное в стране управляет не только магистральными газо-, но и нефтепроводами, поэтому называется Сахалинское ЛПУМТ. «Т» означает «трубопроводы» (обычно такие подразделения называются ЛПУМГ — магистральных газопроводов).
Есть здесь, конечно, и химлаборатория. Инженер-химик Вера Козырева контролирует параметры качества транспортируемого газа (например — его калорийность), содержание в нем воды и различных примесей, а также масла, используемого для смазки дорогостоящих агрегатов.
В метрологической лаборатории слесарь по контрольно- измерительным приборам и автоматике Андрей Проселков осуществляет калибровку или, другим словом, регулировку манометров, которых на любом газовом объекте великое множество.
Частота сбивки измерительных приборов чаще всего зависит от места установки. Естественно, приборы, которые установлены в местах высокой вибрации, например, рядом с компрессором, приходится регулировать чаще. «Есть и мобильные калибраторы, если нужно проверить правильность измерений, не снимая прибора», — разъяснил нам коллега Андрея инженер-метролог Евгений Кузнецов.
Регулировки требует не только техника, но и люди. Для этого на ГКС оборудован медицинский кабинет. К услугам персонала — небулайзер, массажное кресло. По словам заведующего здравпунктом Александра Проскурякова (на снимке справа), в ближайшее время ожидается прибытие аппарата для электрофонофореза, бактерицидного облучателя и аппарата для ручного массажа.
После трудового дня рабочие возвращаются в вахтовый поселок на 208 мест, расположенный в 15 минутах езды от ГКС.
Там их ждет полноценный отдых, включая активный. На территории городка есть спортивный зал, который вечером всегда заполнен. Мы попали на проведение внутреннего чемпионата по настольному теннису.
Без спорта здесь — никуда. И хотя рабочие привыкли к сложному графику (вахта длится 28 дней, затем столько же — отпуск), за вахтовый метод полагается отдельная денежная надбавка. «За невыполненный супружеский долг», — шутят вахтовики.
А люди здесь крепкие, веселые и очень гостеприимные. Их усилиями остров Сахалин стал снабжаться газом. В рекордные сроки построена газораспределительная станция «Дальнее» на юге острова, что позволило осуществить газификацию объектов энергетики ЖКХ, промышленных и сельскохозяйственных предприятий, населения. В дальнейшем темпы газификации Сахалина будут только увеличиваться, что улучшит экологическую обстановку. Спасибо им огромное, а мы проследим дальнейший путь природного газа.
Как мы уже говорили, по трассе газопровода планируется установить еще 13 компрессорных станций. Для них уже подготовлены площадки. Мы посетили одну из них, расположенную в Хабаровском крае, рядом с селом Бикин.
Здесь уже другие пейзажи — пышные леса и горы, и также повышенная сейсмичность. И климат «несладкий» — холодная зима с очень сильным ветром и жаркое влажное лето.
На снимке вы видите камеры для приема и запуска диагностического оборудования. Периодически состояние газопровода обследуется методом внутритрубной дефектоскопии — в полость трубы запускается специальный снаряд.
Двигаясь под давлением газа, этот снаряд фиксирует возможные повреждения газопровода. Кроме того, через эти камеры впускают и выпускают поршни, предназначенные для очистки полости трубы. Вес диагностического поршня — примерно 3 т, очистного — около 1 т, без крана не справиться (на фото — слева).
Для того чтобы ненужное содержимое не ушло далее по газопроводу, а задержалось здесь, труба ненадолго выводится на поверхность земли и снова углубляется. Такая «загогулина» называется компенсатор.
Мастер участка по эксплуатации и ремонту газопровода Хабаровского ЛПУМГ Евгений Стефанюк (слева) и слесарь-ремонтник участка эксплуатации и ремонта газопровода Хабаровского ЛПУМГ Руслан Пехтерев демонстрируют ручной процесс переключения режима подачи газа, хотя обычно это делается дистанционно — везде телемеханика.
Хабаровское ЛПУМГ ООО «Газпром трансгаз Томск» обслуживает свою часть газопровода, а также три газораспределительные станции (ГРС), с помощью которых газ из магистрального газопровода подается потребителям Хабаровского края.
Эта ГРС (на снимке) находится уже ближе к Хабаровску. Сейчас здесь «запитываются» газом несколько потребителей — ТЭЦ РАО «ЕЭС Востока», Хабаровский нефтеперерабатывающий завод, завод по производству стекловолокна, объекты агрокомплекса и другие промышленные предприятия и, конечно же, население. А раньше использовали в основном уголь, что неблагоприятно сказывалось на .
Основная задача ГРС — снизить давление газа, чтобы можно было подать его в сети низкого давления конечным потребителям. На фото вы видите узел редуцирования, где этот процесс и происходит. Здесь же газ одорируется меркаптанами, специальными «пахучими» добавками. Делается это для того, чтобы в случае утечки можно было уловить запах газа (как вы знаете, в естественном виде не имеет запаха).
По словам начальника участка ГРС линейно-эксплуатационной службы Хабаровского ЛПУМГ Василия Максименко, на ГРС все телемеханизировано, но один оператор все-таки несет вахту на объекте. Он отслеживает все данные на мониторе компьютера и каждые два часа обходит свой участок.
В принципе, изменения в работе газопровода можно услышать и без приборов — так же, как опытному автомобилисту легко различить изменения в шуме мотора, что и демонстрирует нам оператор ГРС Сергей Якубовский.
А сейчас мы — в хабаровском региональном диспетчерском пункте, расположенном в административном здании рядом с ГРС. За всеми параметрами работы газопровода наблюдают диспетчеры на больших мониторах. На фото — начальник пункта Николай Ни.
Инженер по контрольно-измерительным приборам и автоматике Харитон Иванов (на переднем плане) даже в день своего рождения сосредоточенно следит за показаниями. На фото на заднем плане — старший диспетчер Евгений Москаленко.
«В Хабаровском ЛПУМГ практически все кадры — местные, хотя профильных вузов в регионе нет. И это тоже уникальная ситуация. Ребята с инженерным образованием отправляются на месяц в Корпоративный институт ООО „Газпром трансгаз Томск“, где проходят обучение и практику. В принципе, за 1–2 года работы на газопроводе из них несложно вырастить газовиков — в первый год сотрудники знакомятся с полным циклом работы газопровода, во второй — закрепляют свои навыки», — утверждает директор Хабаровского ЛПУМГ Иван Башунов.
По его словам, в организации есть возможность как вертикальной, так и горизонтальной ротации. За исключением узкопрофильных специалистов, таких как, например, инженер-химик, большинство профессий взаимозаменяемы. Ведь в процессе работы сотрудникам так или иначе приходится сталкиваться с разными аспектами процесса транспортировки газа.
Иван Башунов гордится своими кадрами, рассказывая, как во время сильнейшего наводнения в Хабаровском крае в конце лета — начале осени прошлого года работники ЛПУМГ проявили недюжинную смекалку, чтобы спасти дорогостоящее оборудование от наводнения — система телемеханики была перезапущена с учетом исключенных из системы приборов. На фото — Хабаровск во время наводнения.
Во время наводнения Хабаровское и Амурское ЛПУМГ «Газпром трансгаз Томск» работали в усиленном режиме готовности. Проводились специальные тренировки по работе в условиях чрезвычайной ситуации, было организовано вертолетное обследование объектов, попадающих в зону подтопления вдоль газопровода. Оперативно решались вопросы по передислокации техники, энергоносителей и других материалов на безопасную высоту, был создан аварийный запас песка, топлива, подготовлены водооткачивающие насосы.
Проводимая дальневосточными газовиками работа дала свои результаты — они обеспечили бесперебойную работу всех производственных объектов во время чрезвычайной ситуации. Поставки газа потребителям осуществлялись в обычном режиме.
В дни стихийного бедствия на Дальнем Востоке коллективы филиалов компании «Газпром трансгаз Томск» также оказывали помощь на местах. Работники Амурского ЛПУМГ, например, организовали сбор денег и вещей для жителей поселка Менделеева, наиболее сильно пострадавшего от наводнения, помогали и тем, что готовили бутерброды, пекли хлеб, разносили горячий чай для солдат, сооружавших в Комсомольске-на-Амуре защитные дамбы. Работники Хабаровского филиала (на фото) сформировали комплекты учебных принадлежностей для младших школьников и собрали вещи для взрослых.
Работники «Газпром трансгаз Томск», сменяя друг друга, несли 12-часовые вахты в Хабаровске по откачке воды с помощью мощной дизельной установки на одной из напряженных магистралей города. Объем откачанной за час воды мог уместиться в восемь железнодорожных цистерн.
Сварщики Амурского и Хабаровского ЛПУМГ за сутки выполнили шестидневный норматив работы, устранив неисправности на трубопроводе в городе Комсомольск-на-Амуре. Для перевозки горожан выделялся служебный транспорт, тяжелая техника — для работы по укреплению и наращиванию дамб в Комсомольске-на-Амуре.
Не остались в стороне дальневосточники и во время проведения 31 августа 2013 года всероссийского экологического субботника «Зеленая Россия». На фото — электромонтеры Хабаровского ЛПУМГ Валерий Потапов и Дмитрий Коротченков во время субботника в затопленном Хабаровске (подробнее об этом в нашем фоторепортаже «»).
Из-за наводнения наша поездка во Владивосток — конечный пункт газопровода, к сожалению, не состоялась. Мы были вынуждены скорректировать программу нашего пребывания на объектах газопровода и вернуться в Москву, не побывав в столице Приморья, которое сейчас тоже газифицируется. На снимке вы видите газораспределительную станцию № 1 Владивостока (фото снято в сентябре 2011 года).
Однако, и без владивостокской «картинки» понятно, какое огромное значение для развития всех дальневосточных регионов имеет газопровод.
Значение это особенно проявилось в 2012 году, когда столица Приморья принимала саммит АТЭС. Для снабжения газом объектов форума был специально построен газопровод-отвод от Владивостока до острова Русский (читайте репортаж «»). На фото — остров Русский, октябрь 2013 года.
И последнее — мы уверены, что дальневосточные газовики всегда будут «на высоте». Потому что они — первопроходцы, а такие люди, как известно, умеют держать удар. И этот факт красноречиво доказан испытанием стихией. На фото — Николай Золотайкин, электромонтер станционного радиооборудования 4 разряда Сахалинского ЛПУМТ.
Источник: Редакция сайта ОАО «Газпром»